深度融入青岛，诸城是认真的。

6月6日，诸城市商务局对市政协十一届二次会议的一批提案作出公开答复。其中，针对市政协委员刘海霞关于深度对接青岛的提案，诸城市商务局表示将把对接融入青岛作为重大战略，并喊出了诸城是青岛都市圈的“西大门”。

而针对市政协委员郭庭君关于加强企业对青人才合作的提案，诸城市商务局则表示将顺利获得产业链招商、发挥好园区优势以及打造诸青全面合作数字化综合平台等工作，继续加强与青岛在人才、项目等各方面的合作。

近年来，从诸城市党政主要领导到相关部门，已多次提出要全方位对接青岛，大力实施“融青”战略。但是，融入青岛确实是一项长期的工作，比起政府层面的持续主动，可能百姓的呼声，更能反映出一些深层次的实际诉求。

"

图片来源：诸城市政府官网

第一时间来看近期公布的诸城市政协委员提案。一定程度上说，政协委员所代表的，正是不同群体的呼声。

根据诸城市政协今年2月发布的一则推文显示，刘海霞除了市政协委员的身份外，还是诸城市第十届工商联合会常务委员会委员以及诸城启禾工贸公司总经理。

之所以建议诸城深度对接青岛，刘海霞也明确了三个方面的原因，其中之一就是站在企业生存和经营的角度提出的：

受国际投资和国际贸易壁垒的影响，我市企业出口订单减少，特别是外贸型纺织服装企业国际订单下滑严重，部分企业甚至出现了零订单现象，企业效益下滑幅度大，员工工资和社会保险拖欠现象越来越多，直接影响广大职工队伍的稳定，间接影响社会稳定。

的确，根据诸城市发布的今年前4个月全市经济运行情况显示，诸城市502家规模以上工业企业累计实现工业总产值395.9亿元，同比下降1.8%，增加值下降0.7%。而在经营利润方面，502家企业共实现利润3.1亿元，同比下降44.9%。

而刘海霞所提到的纺织服装企业，今年前4个月受到的影响也确实比较大。其中，纺织业利润总额为净亏损664.8万元，同比下滑181.5%；纺织服装、服饰业实现利润总额86.4万元，同比下降92.5%。

这样的数据表现，其实也佐证了刘海霞这份提案的客观性、真实性。

而透过诸城市商务局的回应，则能看到诸城有意借助青岛对外开放平台定位及资源集散优势，赋能自身开展的意图。

比如答复中提到，青岛关注的是全球产业链的布局和核心产业节点的配强引领。为此，诸城要把自己放在青岛全球语境的背景下定位自身，树立诸城是青岛都市圈“西大门”的理念，解读并讲好诸城与青岛关系的故事，提高诸城在青岛叙事层面的话语权、认同感和亲和力。

这应该是诸城官方层面首次在公开报道中提出要做青岛都市圈的“西大门”，其实也与诸城将“对接融入青岛”作为重大战略相契合。

而在答复中，诸城方面也明确了深度对接青岛不同阶段的侧重点：

前期侧重于强化对接青岛的服务功能，不断提升诸城各个园区的承载功能，持续吸引和承接青岛产业转移；后期以京沪二通道青岛连接线、董家口疏港铁路、明董高速、诸胶大通道等建成通车为契机，加速诸青两地全要素流通，全面融入青岛都市圈。

事实上，在产业层面加强与青岛对接的表述，同样也出现在了市商务局对市政协委员郭庭君关于加强企业对青人才合作的答复中。

由此可见，诸城想要深度对接青岛，两地产业相融，必然是前提条件。

当然，针对诸城深度对接青岛一事，网友在社交平台上也纷纷发表了自己的看法。

在这其中，不少网友都认为诸城融入青岛是双赢的事情，不过也有声音表示，虽然诸城选择融入青岛，但在时间点上有些晚了，错失了很多机会。

而在针对诸城融青一事表达自己观点与态度之外，不少网友也针对诸城究竟是要融入青岛还是划入青岛以及该怎样融入青岛，提出了自己的想法。

与前述诸城市商务局在答复中所提到的如出一辙，网友也认为诸城想要深度融入青岛，关键就在于交通。

针对这一点，诸城市商务局的答复中也明确表示：“主要是重大交通路网的融通，交通、公路部门持续与青岛相关部门对接，对诸城与青岛的交通网络进行一体化构建，提升交通路网层次和紧密度”。

在这些重大交通路网中，特别需要关注的就是京沪二通道青岛连接线以及董家口疏港铁路，这两者代表的分别是人流和物流。

而不论是人还是物，这些优质要素若能流经诸城，虽不可能悉数留下，但至少能让诸城享受到一定的资源要素溢出红利，这才是诸城深度对接青岛希望达成的效果。

最后还想补充一点。诸城市政府官网日前发布了市商务局领导信息。现在，诸城市商务局领导班子包括1名主要负责人与5名相关负责人。

图片来源：诸城市政府官网

值得关注的是，在这5名相关负责人中，排在首位的王会福，他的职责分工第一项就是“对接青岛”。

还是开头说的，虽然诸城在很认真地寻求深度融入青岛，但融入青岛可谓任务艰巨。

有的时候，多听听来自城市不同群体的呼声，未尝不是一条新路径。