近期，青岛特锐德电气股份有限公司（以下简称“特锐德”）收到预中标大唐南澳勒门I海上风电项目海上升压站上部结构建造与安装工程（以下简称：海上风电项目）及南方电网公司2020年配网设备材料第二批框架招标项目（以下简称：南网项目）的通知。

梳理近期特锐德发布的公告内容发现，此次预中标前，特锐德便围绕其主营业务“电力装备制造”领域做了诸多布局，不少类似项目相继中标。而一系列动作下，特锐德也曾因质量问题被多地通报，暂停过中标资格。

加之特锐德的控股子公司特来电拟拆分上市的消息一出，未来，特锐德主营业务或将更多依赖其电力装备制造业务。那么，此次特锐德预中标亿元项目的动作背后，是否意味着其主营业务开展，将迎来春天？

青岛上市企业观察第269期

青岛特锐德预中标亿元项目

1月4日晚间，特锐德发布公告称，近期，公司收到预中标海上风电项目与南网项目的通知。此次海上风电项目预中标金额10576万元，南网项目预中标金额则为3273.60万元。

根据公开资料显示，特锐德是中国创业板第一股，主要从事电力装备制造、汽车充电生态网、新能源微网三大领域。

作为国内模块化变电站领军者的特锐德，此次中标海上风电项目可以说是开拓了模块化变电站产品在海上风电应用领域。特锐德将预制舱式模块化变电站依托“工厂化加工、配送式运输、装配式建设”的特点，以其“快、小、精、省、活”的突出优势，有效解决整体式海上升压站建设难题，这将极大得提高海上升压站的建设效率，同时降低其建造成本。

曾因质量问题被暂停中标资格

梳理近期特锐德发布的公告不难发现，此前，特锐德便围绕其主营业务电力装备制造领域做了诸多布局。

2020年12月29日，特锐德和全资公司中标国网输变电项目及地铁项目，合计金额约1.87亿元；11月底，特锐德与国网综合能源服务集团有限公司签署战略合作协议，双方围绕风电、光伏发电、综合能源等领域展开全面合作；同年6月30日，特锐德发布公告称，中标国家电网公司相关业务，总金额预计约1.68亿元；5月19日，特锐德拟引三峡系、山东国资在内的5名特定对象发行非公开股票，募资不超过8.5亿元，其中3亿元将用于新型箱式电力设备生产线技术改造项目。

然而，在其主营业务领域不断看似顺风顺水的特锐德，也曾遭遇口碑上的滑坡。

根据国家电网公司发布的《关于供应商不良行为处理情况的通报》(2016年8月)显示，特锐德因产品短路承受能力试验不合格被暂停中标资格。此前，特锐德还曾因质量问题，被多家企业通报，并暂停中标资格。

根据通报，特锐德生产的10kV配变产品在国网河北、江西、山东电力抽检中，短路承受能力试验不合格，国家电网依据《供应商不良行为处理管理细则》（简称“《细则》”），对特锐德在2016年8月1日-2017年1月31日期间暂停相应产品的中标资格。

值得注意的是，特锐德被暂停中标资格并非首次。2015年10月，国家电网河北省电力公司依据《细则》有关规定，对特锐德2015年9月18日-2015年11月18日在河北省集中规模招标10kV变压器标包中暂停中标资格。

2016年4月，国家电网河北省电力公司再报特锐德供应石家庄正定的10kV配变短路承受能力试验不合格，并决定在2016年3月1日到2016年4月30日期间，暂停该公司在河北省集中规模招标10kV配变标包中的中标资格。

此外2016年5月，国网江西省电力公司送第三方检测中，也发现特锐德的S11-M-100/10配变短路承受能力不满足标准，并给予该公司2016年5月24日-7月24日该物资品类进行暂停中标资格2个月的处罚。

如今，经过多年苦心经营的特锐德，能否借势一扫此前工程质量阴霾，有助于其电力装备制造主营业务迎来春天？

特锐德主营业务未来的机会在哪？

根据特锐德披露的2020年第三季度报告显示，公司2020年前三季度实现营业总收入46.2亿元。其中，实现扣非后的归母净利润6792.35万，同比下降49.03%。经营活动产生的现金流量净额亏损4.82亿元，同比下降751.16%。由此可见，其业绩表现不容乐观，且承受较大的现金流压力。

值得注意的是，2020年底，特锐德的控股子公司特来电新能源股份有限公司拟分拆上市。而就在特来电拟拆分上市前，特锐德取得了新能源汽车和充电桩补助合计超3.3亿。随着特锐德相应业务版块的剥离，其业绩与现金流或许也将面临极大的压力。

或许，当前特锐德需要思考的则是如何布局其主业，并以此尽可能得削弱充电桩业务剥离之后所带来的影响。

图片来自：青岛特锐德电气股份有限公司官网

根据公开资料显示，特锐德自2004年创建，高度专注于智能箱变产品的集成设计与研发生产，其在户外箱式变电站、户外箱式开关站和户内开关柜上技术先进，且业务成熟。在此基础上，再来看特锐德主营业务在行业中的开展前景，或许会更加清晰。

放眼现在电气设备行业，企业订单主要来源于国企铁路、电力、煤炭等相关企业的招标，因此以上部门年度的建设投资额度对于企业影响较大。以国家电网有限公司为例，2020年其宣布大幅追加电网投资额，由年初计划的4080亿元，上调至4500亿元，相比较2019年的4473亿元略有提升。

而按照交通运输部年初披露的数据来看，2020年铁路投资计划安排8000亿元，2012年至2018年所完成的投资额也相差无几，近乎维持在8000亿元左右，由此来看铁路投资相对稳定。

此外，在特锐德所涉及的铁路建设项目上，2020年以来，国铁集团加大铁路建设组织力度，超额完成铁路投资目标任务，实现了铁路投资的增长。