5月21日，东莞控股发布公告称，近期，东莞市轨道交通局向东莞市轨道交通1号线建设开展有限公司（下称1号线建设公司）发出关于解除《东莞市轨道交通1号线一期工程PPP改造项目PPP项目合同》（下称PPP项目合同）的通知。经公司审慎研究，拟同意1号线建设公司与东莞市轨道交通局解除《PPP项目合同》。下一步，公司仍需与东莞市轨道交通局等各方召开解除《PPP 项目合同》的谈判、签署正式解除合同等工作，谈判所需时间、解除协议具体内容等尚存在不确定性。

证券之星显示，截至5月22日收盘，东莞控股（000828）报收于9.68元，下跌2.02%，换手率0.59%，成交量6.11万手，成交额5929.12万元。

项目四年投入91.2亿元，东莞控股投入近35亿元

根据线网规划，东莞市轨道交通1号线路分三期进行建设，1号线PPP项目的建设内容为1号线一期工程。1号线一期工程线路长度为58公里，项目投资总额约为295.96亿元。

东莞控股是1号线PPP项目的社会资本牵头方，参与投资的还有中国中铁、中铁南方（东莞）投资、中铁一局集团、中铁二局集团等企业。

2019年1月，以东莞控股为牵头方的联合体，中标1号线PPP项目。2019年2月，东莞控股正式宣布投资1号线PPP项目。

根据规划，东莞控股需在6年建设期、20年运营期间内，以自有资金累计向项目公司（即一号线建设公司）投入资本金总额约109.82亿元，并持有项目公司约45.81%股权。

而今，1号线PPP项目，各股东累计投入资本金已达91.20亿元。其中，东莞控股累计投入资本金34.75亿元。

城市规划、基础条件生变，东莞控股全票顺利获得解约

东莞控股中标后曾表示，按照相关条件测算，项目公司在运营期可实现总收入约806亿元、利润总额约203亿元，具有投资可行性。

东莞控股2022年年报披露，东莞控股已累计投入资本金近35亿元，还表示要全力推进该项目建设，全面实现从土建向机电设备安装的重大推进。一个月前的年报还信心满满，接着就传出解除合同的消息，着实让人感到意外。

对于PPP项目合同解除的原因，东莞市轨道交通局的说法，是因城市规划变更等原因，项目建设总投资、交通网络规划等发生了较大调整，相比于《PPP项目合同》订立时的基础条件发生了较大变化，继续采用PPP模式实施项目存在困难。

东莞控股称，现在各方就以上变更、变化如何与已签订的《PPP项目合同》进行衔接，尚无法形成一致意见。若新增的投资变化无法纳入《PPP项目合同》，将影响公司投资该项目的投资回报。

5月19日，东莞控股的第八届董事会第十八次会议审议本次解除合同的相关议案，公司董事会应到 7 人，实到 7 人；7 票赞成，0 票反对，0 票弃权，取得全票顺利获得。

公告称，《PPP项目合同》的解除，有利于改善公司未来整体资产收益率和资金使用效率，未来公司主业将更加聚焦于其他基础设施项目、新能源充换电业务，持续优化公司战略布局。

年内工程将过大半，1号线建设暂未受大影响

据分析，现在为止，虽然地铁1号线PPP项目合同面临解约，但是项目建设仍在顺利推进。

东莞控股公告显示，地铁1号线自2019年2月全线开工以来，一期工程全线25座车站中，18座车站主体封顶，4座车站进行主体结构施工，3座车站进行土方开挖及围护结构施工；全线24个区间中，11个区间贯通，10个区间进行盾构掘进，2个区间进行桥梁施工。

据媒体公开报道显示，今年内，1号线一期工程将实现全线区间全部贯通，累计完成66%的轨道铺设，22座车站装修进场。

业内人士表示，地铁1号线PPP项目合同面临解约，给地铁1号线的建设带来变数，但不论是官方还是市民，应该都希望1号线能顺利通车，为市民出行增添便利，也为东莞城市开展提速给予牵引力！

凤凰网广东发自东莞

撰文：王昌周

编辑：麦芷茵