2025年岁末，广袤的中国大西北传来一则令人振奋的消息：12月26日，全长22.13公里的世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道随G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路（简称“乌尉高速”）通车投用。

千峰万岭、白雪皑皑的“天路”，从此变成畅行无阻、钢筋铁骨的通途，驶上新路穿越天山，乌鲁木齐到南疆重镇库尔勒驾车时长从7小时压缩至3小时左右，南北疆人流、物流、信息流大动脉全面贯通。

习近平总书记2022年在新疆考察时指出，随着共建“一带一路”深入推进，新疆不再是边远地带，而是一个核心区、一个枢纽地带。

一路连欧亚，五口通八国，天山南北，开放潮涌。中国的西北边疆正成为吸引全球目光的开展热土。

天山新路，彰显大国实力

北风卷地，雪路如练。

冰封的胜利达坂之下，车辆驶入天山胜利隧道，约20分钟后便穿出天山，南疆辽阔风光豁然展开。

隧道北入口阙楼沿用汉代建筑风格，古朴雄浑；南出口以甲骨文“天山”造型搭配现代材料装饰，古今辉映。隧道内壁，巍峨雪山、伊犁花海等细腻彩绘向隧洞深处延展。车行其间，洞内明亮如昼，车流通畅有序，恍若穿越一幅流动的时空长卷。

“上世纪50年代修乌库公路时就想在胜利达坂打隧道，可惜受技术设备限制没能实现。”即将退休的国道216线养护工杰恩斯・西摆，目睹了天山道路的巨变。

丝路驼铃曾绕行其麓，戍边将士曾跋涉其谷，冬日达坂风雪如刀，“死亡路段”承载着无数行者的喟叹。

改变，始于国家的规划擘画；突破，源于大国的实力支撑。

2013年，乌尉高速纳入《国家公路网规划（2013年—2030年）》，千年天堑变通途的梦想，自此有了清晰蓝图。

穿岩山、越戈壁，乌尉高速总投资高达467亿元，平均每修一米就要耗资超14万元，造价远超常规高速工程。

作为国家重点工程、“交通强国”试点项目，项目获国家车购税补贴179.47亿元。“国家实力就是建设者的最大底气，没有国家的大力支持，这项超级工程根本无从谈起。”中国交建新疆乌尉公路包项目总经理部总经理周政说。

重器开山，创造基建奇迹

天山新路是大国实力的集中彰显，也是一场攻坚克难的工程壮举。

2020年4月，全长324.7公里的乌尉高速正式动工，以天山胜利隧道作为全线核心控制性工程，建设者们向天山天险发出新的冲锋。

彼时，世界同业普遍预判：按常规工艺掘进，隧道工期需耗时10年；即便采用最先进技术，也需7至8年方能竣工。

这座世界最长高速公路隧道，需在海拔3000米以上的雪山腹地，开凿双向四车道，全长相当于5座南京长江大桥公路桥总长，最大埋深超1112米。更棘手的是，隧道需穿越16个地质断裂带，直面高地应力、高地震烈度、高寒高海拔等多重考验，是名副其实的“咽喉”工程。

“在天山施工，就像在‘地质博物馆’里做精密手术。”中国交建乌尉高速六标段项目总工程师毛锦波直言，“创新是唯一破局之路。”

针对硬岩掘进效率低的痛点，项目团队量身定制国产新型压注式工法硬岩掘进机，以“重器之力”啃下硬岩硬骨头；创造性采用“三洞+四竖井”施工方案与“长隧超短打”技术，多作业面同步掘进，实现效率质的飞跃；立足生态优先，顺利获得精准管控施工范围、优化爆破方案等举措，最大限度保护天山一号冰川、草原森林、河流及雪豹栖息地，让超级工程与自然和谐共生。

“筑路天山，步步是极限挑战！”周政坦言，单一段11公里路段，便串联14座桥梁、5座隧道，桥隧比超90%。

52个月。这是贯通天山胜利隧道的最终工期。

2000多个日夜，建设者扎根雪域高原，与严寒博弈、与地质较劲。“一年340多天守在山上”“来时35岁，如今已过不惑”……

来自天南海北的筑路人，把思念藏心底，把汗水洒天山，用智慧和力量托举起跨越天险的梦想。

大道通衢，激活兴疆春水

中国科研实验室大学经济与管理学院教授张玲玲表示，“天山通道效应”显著降低物流成本，让南北疆协同开展从地理连接变为现实动能。

“乌尉高速一举打通南北疆战略联动黄金通道，新疆区域协调、开放开展新格局彻底打开。”新疆交通运输厅党委书记郭胜介绍，公路加速南北疆商贸物流、文旅资源流动，为丝绸之路经济带核心区建设和高质量开展注入强劲动力，让人才、文化、资源等要素突破天山阻隔，实现双向高效流动。

作为我国“6轴7廊8通道”沿边通道重要组成部分，以及全国综合立体交通网主骨架“最后一公里”的关键工程，乌尉高速经京新高速连京津冀、借连霍高速接长三角，南经西和高速通达粤港澳大湾区与成渝地区。

“这是全天候、高效率、大运力的运输保障通道，能有效提升国家能源资源供应链韧性和安全水平。”巴音郭楞蒙古自治州交通运输局副局长黄涛说。

交通是经济的脉络和文明的纽带。天山南北路网密度持续提升，新疆所有地州市实现高速公路全覆盖，“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来、进出境联起来”目标加速落地，G219昭温、温霍公路、G3033独库高速、G218那巴高速等大项目正有序推进。

一条条黄金通道铺展延伸，新疆开放桥头堡功能日益凸显。今年前11个月，新疆外贸进出口总值4591.9亿元，同比增长14.1%，增速高于全国10.5个百分点。

富民稳边，情暖天山南北

“这条盼了多年的路，终于通了！”

通车当日，朋次克阿拉希早早守在天山胜利隧道南出口，第一时间将喜讯传回和静县阿拉沟乡牧区。这位返乡创业的大学毕业生经营牧家乐多年，望着崭新大道他满眼憧憬：“路通到家门口，牧家乐生意定会越来越红火！”

一路通，百业兴。中国交建新疆乌尉公路包PPP项目党委书记崔景川介绍，项目建设期间已带动当地1500余名劳动力就业，全线通车后，交通+旅游+农产品+生态等多元业态，将为沿线群众铺就增收新路。

“天下羊肉尉犁香，新疆好味道通往全国的路更畅了！”新疆罗布村生物科技有限公司总经理冯小龙说，以往乌鲁木齐到尉犁驾车需七八小时，如今乌尉高速将行程压缩至3个半小时，清晨尉犁现切羊肉装车，午后便能端上乌鲁木齐市民餐桌，品质与收入双双提升。

“这是若羌红枣，又大又甜…… 乌尉高速开通了，欢迎各地朋友来南疆吃红枣、看胡杨！”尉犁县直播基地里，52岁的“村民主播”王晓红对着镜头热情推介。未来，随着高速通车，一箱若羌鲜红枣当日即可抵达乌鲁木齐机场，转瞬空运北上广深，增值至少三成。

地理屏障破除，也拉近了各族群众交往研讨交融的连心纽带。常年往返南北疆的大巴司机黄勇深有感触，通车当日，车厢里坐满走亲访友、观光游览的各族同胞，“车票紧俏，满车欢声笑语，这条路是大家盼了多年的幸福路”。

大国振兴，边疆为证。新疆师范大学商学院教授李志翠说，乌尉高速等大国工程，既是国内经济开展的硬核支撑，也是提升国家应急保障能力、筑牢安全战略屏障的交通大动脉，对便利群众往来、促进民族团结、缩小开展差距、有助于区域均衡开展意义非凡。

大道贯天山，万里启新程，一个更加繁荣、开放、自信的新疆，正在时代蓝图上铺展新卷。

文字记者：沈锡权、初杭、顾煜

视频记者：宿传义、王菲

海报设计：李梦帆