凤凰网汽车讯 4月20日，在“全域全量”为主题的蔚来智能驾驶发布会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌宣布，蔚来全域领航辅助NOP+城区功能将于4月30日起，面向蔚来Banyan·榕智能系统用户进行全量推送。

从蔚来公布的数据看，全域领航辅助NOP+累计验证里程达到120.8万公里，其中高速/城市快速路验证里程超过36万公里，城区道路验证里程超过84.7万公里。覆盖中国大陆地区的726座城市（城市覆盖率99%）实现主干路覆盖不低于90%。

这次NOP+全域全量推送的用户规模接近23万人，这标志着国内用户规模最大、验证可用范围最广、验证可用道路里程最长的智能驾驶系统即将服务用户。

在发布全域领航辅助NOP+的同时，蔚来还宣布推出“智驾分”体系，并设立智能驾驶安全性与可用性衡量标准。蔚来智能驾驶的目标是：到2025年智驾使用时长占比达80%，10倍安全于人驾，真正有助于实现“解放精力、减少事故”的智能驾驶终极愿景。

在此次发布会上，李斌也阐述了NOP+人车共驾的诸多优势，例如之前李斌亲自驾驶ET7进行续航测试时，使用人车共驾的李斌在一边驾车一边直播的情况下，跑出了比沈斐自驾更低的能耗，而之后信赖自己“黄金右脚”的汽车媒体人在进行极限续航测试时，也没有打破李斌直播时创下的续航纪录。

在访谈过程中，李斌也表示虽然现在智驾的事故率的具体数据并不方便公开，但仅在2023年，人车共驾已经帮助蔚来车主避免碰撞事故超3.2万次，蔚来用户的智驾安全里程已经是人驾的6.26倍。

无论从安全还是能耗角度看，“人车共驾”比人亲自开更好的时代已经悄然来临了。

蔚来用户从2020年至2024年Q1的累计智驶里程达到8.99亿公里，单日人均使用全域领航辅助NOP+时长为36分钟。从2023年开始快速增长的智驾累计里程说明，蔚来的领航辅助NOP正在加速获取更多用户的信赖。

用户眼中的智能驾驶从“能用”变成“好用”，离不开蔚来标配行业领先的智驾硬件。

从2021年蔚来ET7开始，蔚来NA2平台的所有车型均标配业内领先的智驾硬件，ADAM蔚来中央计算平台包括4颗Orin-X芯片，总算力达到1016TOPS，时至今日依然保持全球单车最高算力水平。

得益于超强的单车算力，蔚来NA2平台的车型可以充分发挥Aquila天鹰座超感系统的33个高性能感知硬件的能力。

例如此次升级，蔚来提升了OCC网络的识别精度。10米-300米距离的障碍物，系统识别的精度为20cm，而10米内则精细到5cm级别，由此提升车辆附近的环境判断颗粒度，即便在没有高清地图的地方也能放心的使用智驾。

除了单车强大的算力和环境感知能力，蔚来NOP+的快速落地还得益于车云一体的群体智能架构体系。蔚来NT2平台的车型上都配有254TOPS算力的群体智能与个性化训练芯片。依托超过20万台量产车的群体智能车队产生数据，每个月实车验证里程都超过2000万公里，加速实现智能驾驶系统升级迭代，保证智能驾驶用户功能体验持续进化。

全域领航辅助NOP+可在城区、高速、换电等使用场景中完成智能驾驶工作。此次蔚来还展示了全新开发的三点掉头场景领航辅助，可在窄路完成智能掉头，并智能规避各个方向的来车。蔚来表示还将继续开发点对点的智能驾驶技术，目标是做到任何位置都能开启，包括停车场、换电站。

在发布上，蔚来还展示了即将推出的离车自主换电功能，车主仅需将车停在蔚来换电站的停车位，激活离车换电排队功能即可离开。车辆会按换电顺序自动驶入换电站，并在换电完成后重新泊入停车位待命。在车辆自主移动过程中，还能自行躲避附近行人、车辆等其它交通参与者，真正给车主带来换电比加油还省事省心的用车体验。

此次蔚来全域全量推送的NOP+依然采取订阅制，定价380元/月。李斌表示，订阅制是判断智能系统能否取得用户认可的关键，蔚来现在依然保持城市领航和高速领航合并订阅的模式，暂时不会考虑单独订阅的模式。另外，蔚来依然会向新购车的用户赠送1-2年的免费使用权。

李斌强调，“蔚来希望顺利获得长期研发与运营投入，以及全行业的共同努力，让智能驾驶不仅仅只是一种技术方案，更能帮助汽车在二十年后真正实现零事故。”

随着蔚来群体智能架构体系这种创新的验证模式，在二代平台量产车队数量持续增加的大背景下，智驾相关验证数据的增长将呈现指数级增长。可以预见的是，蔚来的智能驾驶体验将随着数据积累而持续加速优化，而且越用越优。

作为全球领先的高端智能电动汽车品牌，蔚来智能驾驶终极愿景是“解放精力、减少事故”，而智能驾驶系统旨在赋能用户的驾驶技能，而非取代关系。此次，蔚来全域领航辅助NOP+全量推送，也标志着“人车共驾”新时代的开启。